2023 Husqvarna FS 450 Supermoto Erster Blick

Husqvarna hat für 2023 einen aktualisierten Supermoto-Renner FS 450 angekündigt. Der wettbewerbsorientierte FS 450 verfügt über einen neuen und leichteren SOHC-Motor, ein neues Chassis, verbesserte Ergonomie und eine neue Karosserie in weiß-grauen Grafiken. Der UVP wurde noch nicht veröffentlicht, wird jedoch voraussichtlich noch in diesem Monat (November 2022) bei autorisierten Husqvarna Motorcycles erhältlich sein.

Fotos mit freundlicher Genehmigung von Husqvarna

Das Folgende ist eine Pressemitteilung von Husqvarna…

Völlig neu für 2023: Die FS 450 von Husqvarna Motorcycles verfügt über die neueste Technologie und erstklassige, wettbewerbsorientierte Komponenten für uneingeschränkte Supermoto-Leistung. Der FS 450 wurde fachmännisch als leistungsstarke Rennmaschine entwickelt und verfügt über eine neu gestaltete Karosserie und Grafik für verbesserte Ergonomie und ein frisches, modernes Erscheinungsbild.

Ein neuer Rahmen, ein neuer Hilfsrahmen und eine neue Aufhängung verbessern das Gesamthandling weiter und bereichern das Fahrerlebnis auf der Rennstrecke für Fahrer aller Leistungsniveaus. Die FS 450 wurde fachmännisch mit hochwertiger, Supermoto-spezifischer Hardware wie Anfahr- und Traktionskontrolle, einem Quickshifter, starken und leichten Rädern sowie Hochleistungsbremsen zusammengebaut und ist für den Rennsport konzipiert.

Angetrieben von einem neuen und leichteren SOHC-Motor, der im Chassis neu positioniert ist, um die Massenzentralisierung zu verbessern, ist die FS 450 zweifellos die leistungsstärkste, handlichste und umfassendste Supermoto-Maschine auf dem heutigen Markt.

Der hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen ist fachmännisch gefertigt. Der Rahmen wurde mit speziell berechneten Parametern für Längs- und Torsionsbiegung konstruiert und bietet ein außergewöhnliches Fahrer-Feedback, Energieabsorption und Geradeausstabilität. Darüber hinaus verfügt der Rahmen über geschmiedete Halterungen zur Montage der neu gestalteten Unterfahrschutzplatte, die als technisches Zubehör erhältlich ist.

Rotationsmassen im Rahmen und die geschmiedete Lenkkopfanbindung wurden neu positioniert. Zusammen mit der neuen Stoßdämpferlagerung, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, wurde der Anti-Squat des Fahrwerks deutlich verbessert. Außerdem wurde die Wandstärke des Rahmens optimiert, um eine verbesserte Zuverlässigkeit und spezifische Steifigkeit in stark beanspruchten Bereichen wie dem Lenkkopf und den Stoßdämpferhalterungen zu erreichen. Parallele Rahmenhalterungen (gleiche Position auf der linken und rechten Seite) verbessern die Biegeeigenschaften des Fahrgestells, während die Stabilitätseigenschaften konkurrenzlos bleiben.

Ein weiteres Highlight der neuen Rahmentopologie ist, dass die Montagepositionen der Fußrasten nach innen verlegt wurden, was zu einer geringeren Anfälligkeit für Hängenbleiben in tiefen Spurrillen oder beim Schrubben von Sprüngen führt. Die Gesamtgröße der völlig neuen Fußstützen wurde vergrößert und mit Hilfe modernster Computational Fluid Dynamics (CFD) entwickelt. Die neue einteilige Lenkkopfdichtung ermöglicht eine einfachere Montage im Austausch- oder Servicefall und bietet eine verbesserte Zuverlässigkeit.

Der Rahmen ist mit einer hochwertigen metallisch blauen Pulverbeschichtung versehen. Die Standard-Rahmenprotektoren verfügen über eine neue und verbesserte Topologie und garantieren hervorragenden Schutz, Haltbarkeit und verbesserten Halt unter allen Bedingungen.

Der zweiteilige Hilfsrahmen besteht aus 60 % Polyamid und 40 % Aluminium und wiegt insgesamt nur 1,8 kg. Mithilfe rechnerischer Dynamik wurde eine spezifische Steifigkeit in den leichten und robusten Hilfsrahmen eingebaut, die für hervorragendes Handling und Fahrerkomfort sorgt.

Die unteren Hilfsrahmenholme und Rahmenhalterungen bestehen aus Aluminiumgussprofilen, um bei Bedarf Robustheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Der obere Hilfsrahmen besteht aus spritzgegossenem Polyamid, was spezifische Flexeigenschaften ermöglicht und eine leichte Konstruktion ermöglicht.

Die hohle Schwinge aus Aluminiumguss ist so konzipiert, dass sie optimale Steifigkeit und Zuverlässigkeit bei möglichst geringem Gewicht bietet. Es bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten für das Hinterrad und ermöglicht einen kürzeren Radstand auf engen, kurvenreichen Strecken oder einen längeren Radstand für mehr Stabilität auf schneller fließenden Strecken. Zur einfacheren Einstellung sind die Ketteneinstellmarkierungen auch von oben sichtbar.

Um die neuen Flex-Eigenschaften des Fahrwerks zu optimieren und anzupassen, wird eine neue 22-mm-Hinterachse eingebaut.

Die 48-mm-Split-Air-Gabel verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für progressive und gleichmäßige Dämpfung. Öl- und Luftbypässe reduzieren Druckspitzen und in Kombination mit einem Mid-Valve-Dämpfungssystem sorgt die Gabel für außergewöhnliches Feedback und Fahrerkomfort. Ein neuer Hydrostop verbessert den Durchschlagwiderstand durch eine progressivere Dämpfungskraft auf den letzten 40 mm des Federwegs. Darüber hinaus wird auch der Rückprall verringert, was dazu führt, dass die Gabel bei starker Beschleunigung tiefer liegt.

Die Einstellungen lassen sich einfach über ein einziges Luftdruck-Vorspannungsventil sowie über leicht zugängliche Klick-Einsteller für Druck- und Zugstufe anpassen. Darüber hinaus ist die zur Einstellung des Luftdrucks der Gabel benötigte Luftpumpe serienmäßig im Lieferumfang enthalten.

Die aus hochwertigem Aluminium gefertigten, CNC-gefrästen Gabelbrücken mit 16 mm Versatz sorgen für eine präzise Geometrie der Gabelklemmen, um eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre und eine äußerst reaktionsschnelle und sanfte Gabelbewegung zu gewährleisten. Die obere Gabelbrücke ist steifer und arbeitet harmonisch mit der Vordergabel zusammen, um ein hervorragendes Handling und Stabilität zu gewährleisten. Eine 3-Wege-Lenkerverstellung ist Standard und ermöglicht eine individuell anpassbare Ergonomie.

Neu gestaltete, topologieoptimierte Lenkerhalterungen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung bei gleichem Gewicht wie die Vorgängergeneration. Darüber hinaus ermöglichen sie sowohl eine gummigedämpfte als auch eine feste Montage und ermöglichen so einen anpassbaren Lenkerflex.

Im vorderen Nummernschild ist ein Gabelbrückenschutz integriert, der die untere Gabelbrücke abdeckt und sie vor Abnutzung durch Rastplatz schützt.

Ein völlig neues Design führt zu einem Hinterradstoßdämpfer mit kürzerer Gesamtlänge und 100 g weniger Gewicht im Vergleich zur Vorgängergeneration, während der Hinterradfederweg unverändert bei 266 mm bleibt. Der Stoßdämpfer ist auf ein überarbeitetes Gestängesystem mit neuer Geometrie abgestimmt, um die gleiche Progression wie zuvor, jedoch mit größtmöglicher Traktion und Dämpfung zu erzielen. In Kombination mit der neuen Rahmengeometrie verbessert sich die Bodenfreiheit des Gestänges und ist dadurch weniger anfällig für Beschädigungen beim Durchschlagen.

Der neue, für Computational Fluid Dynamics (CFD) optimierte Hauptkolben im Stoßdämpfer verbessert den Anfangskomfort und sorgt für starken Halt. Unterschiedlich große Durchflusslöcher ermöglichen ein leichteres Öffnen der Unterlegscheiben und reduzieren die Gesamtbelastung durch Ölfluss und Druck auf die Unterlegscheiben. Reduziertes Gewicht bedeutet auch weniger bewegte Masse, was zu geringeren Kräften auf den Hauptkolben führt.

Ein vollständig von Hand einstellbares Dual-Kompressionskontrollkonzept ermöglicht die manuelle Änderung der Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeit. Zusammen mit dem neu entwickelten Zugstufeneinsteller, der per Hand oder Werkzeug einstellbar ist, können Fahrer jetzt ihre Stoßdämpfereinstellungen ohne Werkzeug und ohne die Hilfe eines Mechanikers an der Rennstrecke anpassen.

Zusätzlich zu den werkzeuglosen Einstellungsmöglichkeiten wird ein neuer Vorspannungseinsteller eingeführt, der den Widerstand gegen das Eindringen von Schmutz erhöht. Eine neue zweiteilige Federhalterung ermöglicht eine schnelle Montage, ohne dass der Stoßdämpfer zersplittert.

Mit seinen reibungsarmen SKF-Verbindungsdichtungen bietet der WP XACT-Hinterradstoßdämpfer fortschrittliche Dämpfungseigenschaften für unübertroffene Traktion und Energieabsorption. Ein Druckausgleich im Inneren des Stoßdämpfers sorgt für eine gleichmäßige Dämpfung, was zu einem überragenden Fahrerkomfort und -gefühl führt.

Außergewöhnliche Bremskraft wird durch Brembo-Bremsen gewährleistet, die über einen radial montierten 4-Kolben-Bremssattel und eine Pumpe in Kombination mit einer 310-mm-Scheibe von Braking vorne verfügen. Hinten sind ein Einkolben-Bremssattel und eine 220-mm-Scheibe verbaut. Die perfekt platzierten Bedienelemente ermöglichen ein optimales Gefühl und Gleichgewicht unter extremen Bedingungen.

Der ProTaper-Lenker ist hinsichtlich Funktion und Stil unübertroffen. Der nach höchsten Standards gefertigte Lenker bietet erstklassige Ermüdungsfestigkeit bei minimalem Gewicht. Die Lenkerkrümmung erhöht den Komfort zusätzlich und sorgt für einen optimalen Druckpunkt auf den Händen des Fahrers.

Der ODI-Lock-On-Griff auf der linken Seite muss nicht verklebt werden, während der vulkanisierte Griff auf der rechten Seite über einen innovativen integrierten Drosselmechanismus verfügt. Die Baugruppe verfügt über eine einfache Spieleinstellung und durch Austausch einer Nocke kann die Drosselklappenprogression geändert werden.

Die völlig neuen, im CFD-Design entwickelten Fußstützen bieten eine größere Oberfläche für die Stiefelsohlen und sind gleichzeitig weniger anfällig für Hängenbleiben in tiefen Spurrillen, Absprüngen beim Schrubben oder Streckenbegrenzungen. Das Ergebnis ist eine bessere Kontrolle über das Fahrrad unter allen Bedingungen. Dies wurde durch ein neues, schmaleres, in das Rahmendesign integriertes Montagekonzept erreicht, das auch das Gewicht reduziert.

Der neue Kartenauswahlschalter ist für eine einfache und intuitive Bedienung konzipiert und gehört zur Standardausstattung. Es aktiviert die Traktions- und Startkontrolle, wählt zwischen zwei Motorkennfeldern (aggressiv/sanft) und aktiviert die Quickshift-Funktion. Karte 1 ist die Standardkarte für lineare, vorhersehbare Leistung, während Karte 2 eine aggressivere Karte für bessere Gasannahme und explosivere Leistungsabgabe ist.

Die neue Quickshift-Funktion (nur nach oben) kann über den Map-Select-Schalter aktiviert oder deaktiviert werden. Die Funktion funktioniert nur beim Hochschalten und unterbricht die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde. Dies ermöglicht das Hochschalten bei vollständig geöffnetem Gashebel, ohne dass der Kupplungshebel betätigt werden muss. Ein Sensor an der Schaltwalze registriert die Kraft des Schalthebels, sendet das Signal an das Motorsteuergerät (ECU) und der Zündzeitpunkt wird unterbrochen. Um unbeabsichtigte Schaltvorgänge und falsche Neutralstellungen zu verhindern, ist die Funktion nur vom zweiten bis fünften Gang aktiv.

Bei laufendem Motor im Leerlauf wird die Launch Control durch gleichzeitiges Drücken der Traktionskontrolle und des Quickshift-Schalters aktiviert. Beide Symbole beginnen zu blinken, um anzuzeigen, dass die Launch Control aktiv ist. Diese Funktion begrenzt die Krafteinwirkung auf das Hinterrad, verbessert die Traktion und verhindert einen Kontrollverlust bei starker Beschleunigung. Sobald der Fahrer einen Gang hochschaltet, wird die Launch Control automatisch deaktiviert. Darüber hinaus ist die Quickshift-Funktion deaktiviert, während der Launch-Control-Modus aktiviert ist.

Die Traktionskontrolle wird über einen mit „TC“ gekennzeichneten Schalter aktiviert und funktioniert durch Analyse der Gaseingabe des Fahrers und der Geschwindigkeit, mit der die Motordrehzahl ansteigt. Wenn die Drehzahl zu schnell ansteigt, registriert das Motormanagementsystem (EMS) einen Gripverlust und reduziert die Kraftübertragung auf das Hinterrad, um maximale Traktion zu gewährleisten. Dies ist ein deutlicher Vorteil bei nassen oder schlammigen Bedingungen.

Der neue kombinierte Start-/Stoppschalter auf der rechten Lenkerseite ermöglicht ein einfaches, intuitives Starten und Stoppen des Motors.

Das Keihin EMS ist speziell darauf ausgelegt, kleiner, leichter und schneller bei der Datenverarbeitung zu sein. Es integriert Launch Control für perfekte Starts, wählbare Motorkennfelder über den Traktionskontrollschalter am Lenker sowie die Quickshift-Funktion. In Kombination mit dem Gangsensor wird die Leistungsabgabe an jeden Gang angepasst.

Ein neuer Rollover-Sensor (ROS) unterbricht die Zündung bei extremen Unfällen und verleiht der neuen Generation des FS 450 ein weiteres Maß an Sicherheit. Darüber hinaus verfügt der neue Betriebsstundenzähler jetzt über eine integrierte FI-Status-LED und eine Kraftstoffstandanzeige.

Der FS 450 verfügt über ein 44-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse. Die Einspritzdüse ist so positioniert, dass eine möglichst effiziente Strömung in die Brennkammer gewährleistet ist. Um eine optimale Gasannahme zu gewährleisten, ist der Gaszug direkt ohne Gestänge montiert und sorgt so für eine unmittelbarere Gasannahme und ein unmittelbareres Gasgefühl.

Die Abgasanlage wurde fachmännisch entwickelt, um erstklassige Leistung bei geringstmöglichem Gewicht zu liefern. Das Sammelrohr verfügt über eine strömungstechnisch gestaltete Resonanzkammer, die in das Sammelrohr integriert ist. Das Sammelrohr ist zweiteilig konstruiert und gefertigt, um möglichst kompakt zu sein. Die Position der Verbindung ermöglicht den Ausbau, ohne dass der hintere Stoßdämpfer ausgebaut werden muss. Eine weitere Innovation ermöglicht einen kurzen, kompakten Schalldämpfer ohne erhöhten Geräuschpegel. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und ist stilvoll mit einer schwarzen Beschichtung versehen, die seine Premium-Qualität unterstreicht.

Neben den Vorteilen eines einfachen elektrischen Startsystems ist der FS 450 mit einem Li-Ion-Akku mit 2,0 Ah ausgestattet. Der Li-Ion-Akku wiegt etwa 1 kg weniger als ein herkömmlicher Blei-/Säure-Akku, was den Komfort erhöht Der elektrische Anlasser wird bei gleichzeitiger Minimierung des Gesamtgewichts geliefert.

Die Heizkörper werden von WP fachmännisch aus hochfestem Aluminium gefertigt. CFD-Optimierung wird verwendet, um die Luft effizienter durch die Kühler zu leiten und unter allen Bedingungen eine optimale Kühlung zu gewährleisten. Das Kühlsystem ist in den Rahmen integriert und ermöglicht eine verbesserte Kühlung, indem es Kühlmittel durch den Rahmen leitet und gleichzeitig den Bedarf an zusätzlichen Schläuchen überflüssig macht. Ein großes Mittelrohr, das durch den Rahmen verläuft, reduziert den Druck an dieser Stelle im System und sorgt so für einen gleichmäßigeren Kühlmittelfluss. Für zusätzliche Zuverlässigkeit ist jetzt ein interner Thermostat enthalten.

Darüber hinaus sind die Kühler nahe am Schwerpunkt montiert, um die Agilität beim Handling zu verbessern.

Die neuen 1,9-Gallonen-/7,2-Liter-Polyethylen-Kraftstofftanks verfügen über einen Einfülldeckel mit Gewinde und eine integrierte Kraftstoffpumpe. Eine neue einteilige Kraftstoffpumpe mit integriertem Filter sorgt für eine verbesserte Kraftstoffversorgung und ermöglicht eine weitere Entleerung des Tanks bei niedrigem Kraftstoffstand. Die externe Kraftstoffleitung ist so positioniert, dass sie weniger exponiert und weniger anfällig für Beschädigungen ist.

Die CFD-optimierte Airbox ist mit präzise positionierten Einlasskanälen ausgestattet, um Luftverformungen zu verhindern und maximalen Luftstrom und Filterschutz zu gewährleisten. Der Luftfilter ist durch Entfernen der linken Seitenwand leicht und ohne Werkzeug zugänglich. Eine einfache Wartung wird durch das Twin Air-Filterelement- und Filterkäfigdesign gewährleistet, das über ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und genaue Filterinstallation verfügt.

Schwarze 16,5-Zoll-/17-Zoll-Speichenräder von Alpina vorne und hinten sind leicht und stabil. Ergänzt werden sie durch Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 und 165/55 R420 Slick-Reifen für maximalen Grip, Traktion und Agilität.

Die Karosserie der FS 450 zeigt deutlich den progressiven Ansatz von Husqvarna Motorcycles im Bereich Offroad-Motorräder, während auffällige weiße und graue Grafiken das schwedisch inspirierte Design stilvoll schmücken.

Ein verbessertes Fahrerdreieck für besseren Kniekontakt, insbesondere beim Fahren im Stehen, stärkt das Selbstvertrauen von Fahrern aller Fähigkeiten und ermöglicht es ihnen, über längere Zeiträume Höchstleistungen zu erbringen. Die schlanken Kontaktflächen an der Karosserie ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrrad auf der Strecke einfacher zu bewegen und verbessern das allgemeine Handling und die Agilität des Fahrrads.

Das flache Sitzprofil sorgt in Kombination mit einem griffigen Sitzbezug für überragenden Komfort und Kontrolle unter allen Bedingungen. Eine eingelassene Tasche unter dem Sitz, direkt über der Airbox, ermöglicht das Greifen und Anheben des Fahrrads.

Der SOHC-Motor ist das perfekte Beispiel für die fortschrittlichen technischen Techniken, mit denen Husqvarna Motorcycles einen leistungsstarken und dennoch kontrollierbaren Motor mit einem Gesamtgewicht von nur 26,8 kg (59 lb) entwickelt hat, was einer Gewichtsreduzierung von etwa 300 g im Vergleich zur Vorgängergeneration entspricht .

Die Massenzentralisierung ist der Schlüssel zum Motordesign und ermöglicht es den Fahrwerksingenieuren, den Motor näher am Schwerpunkt zu positionieren, um das Handling und die Manövrierfähigkeit erheblich zu verbessern. Dies wurde erreicht, indem der Motor um 2° nach hinten geneigt wurde, was bedeutete, dass das Kettenrad 3 mm tiefer positioniert wurde. Zusammen mit den Vorteilen der Massenzentralisierung und des reduzierten Gewichts wurde das Anti-Squat-Verhalten des Chassis deutlich verbessert.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Wartungsfreundlichkeit des neuen FS 450-Motors gelegt. Ablassvorsprünge für Flüssigkeiten und zusätzliche Wartungsmarkierungen am Motor (▲) zeigen deutlich, wo Unterlegscheiben verwendet werden müssen, was Wartung und Service einfacher als je zuvor macht.

Der neu gestaltete SOHC-Zylinderkopf ist unglaublich kompakt und leicht, mit einem kurzen Profil und einer möglichst nah am Schwerpunkt angeordneten Nockenwelle. Parallele Rahmenaufnahmen verbessern das Handling und die Agilität deutlich.

Leichte Ventile werden über einen Kipphebel betätigt und verfügen über eine Steuerung, die speziell für ein präzises Drehmoment und eine präzise Gasannahme ausgelegt ist. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 40 mm, während er am Auslass 33 mm beträgt. Ein neuer Ventildeckel reduziert die Anzahl der Befestigungsschrauben (nur zwei erforderlich) und ein einziger Ölsprühstrahl garantiert eine effiziente Kühlung bei gleichzeitig geringem Gewicht.

Eine neue fein gestanzte Nockenkette, reibungsarme Kettenführungen und die reibungsarme DLC-Kipphebelbeschichtung bieten optimale Effizienz, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Besonderes Augenmerk wurde auf Wartungsarbeiten mit Sperrpositionen für die Nockenkette gelegt, um die Wartungsfreundlichkeit des Ventiltriebs zu verbessern.

Der leichte Aluminiumzylinder ist ein technisches Meisterwerk mit einer Bohrung von 95 mm. Der CP-Kolben in Kastenform mit Brücke verfügt über eloxierte Ringnuten, die für mehr Haltbarkeit und längere Wartungsintervalle sorgen und gleichzeitig nur 327 g wiegen. Für eine verbesserte Spitzenleistung von über 63 PS wurde das Verdichtungsverhältnis auf 13,1:1 erhöht.

Die von der Kurbelwelle erzeugte Trägheit wurde sorgfältig berechnet, um dem leistungsstarken 450-cm³-Motor optimale Traktion und Fahrbarkeit zu bieten. Die Kurbelwelle ist speziell so positioniert, dass sie die Rotationsmasse im idealen Schwerpunkt nutzt, was zu einem leichten Fahrgefühl und einem agilen Handling führt. Ein glattes Pleuellager bestehend aus zwei kraftschlüssigen Lagerschalen sorgt für höchste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit und garantiert lange Wartungsintervalle von 90 Stunden.

Die Kurbelgehäuse sind so konzipiert, dass die Wellen und Motoreinbauten in idealer Position angeordnet sind, um das bestmögliche Handling zu bieten. Darüber hinaus hält die Position der Kupplungswelle die Kupplung über dem Ölspiegel, was zu einem geringeren Luftwiderstand und einer höheren Effizienz führt. Ein neues Ölpumpengetriebe aus Stahl und neu positionierte Öldüsen erhöhen den Gesamtöldruck, was zu einer erhöhten Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung und einer verbesserten Haltbarkeit führt.

Hochdruck-Druckguss-Produktionsprozesse halten das Gesamtgewicht auf ein Minimum, was zu einer dünnen Wandstärke bei gleichzeitiger Beibehaltung der Zuverlässigkeit führt.

Das neu gestaltete, leichte 5-Gang-Getriebe wird von Pankl Racing Systems hergestellt und gewährleistet ein Höchstmaß an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Eine gewichtsoptimierte Schaltwelle reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel und das Getriebe verfügt zudem über eine überarbeitete Übersetzung (29:72). Der neue Quickshift-Sensor ist auf der Schaltwalze positioniert und ermöglicht kupplungsloses Hochschalten. Die Funktion kann über die neue QS-gekennzeichnete Taste am Kartenauswahlschalter auf der linken Seite des Lenkers aktiviert/deaktiviert werden.

Der neue Schalthebel verfügt über ein Design, das Schmutzansammlungen verhindert und die Hebelspitze auch unter härtesten Bedingungen in ihrer ursprünglichen Position hält. Ein fortschrittlicher Gangsensor wählt ein spezifisches Motorkennfeld aus, das auf jeden Gang zugeschnitten ist.

Der FS 450 verfügt über eine SUTER-Anti-Hopping-Kupplung, die eine Instabilität des Hinterrads und ein Hüpfen beim harten Bremsen in den Scheitelpunkt einer Kurve verhindert und für maximale Kontrolle und perfektes Driften im Supermoto-Stil sorgt. Das Brembo-Hydrauliksystem garantiert eine perfekte Kupplungswirkung.

Ab sofort ist bei den örtlichen Husqvarna Motorcycles-Händlern eine übersichtliche Auswahl an hochwertigem, Supermoto-spezifischem technischem Zubehör erhältlich. Jede angebotene Komponente ist darauf ausgelegt, die Leistung zu steigern, das Gewicht zu reduzieren oder die Haltbarkeit der FS 450-Maschine zu erhöhen.

Akrapovič „Evolution-Linie“

Die Abgasanlage „Evolution Line“ von Akrapovič verbessert Drehmoment und Leistung, während ihre hochwertige Titankonstruktion eine erhebliche Gewichtseinsparung ermöglicht, was das ohnehin schon agile Handling des FS 450 unterstützt. Das Krümmerrohr ist für eine verbesserte Leistungsabgabe optimal vom Abgaskrümmer geführt während der Schalldämpfer einen satten Auspuffsound erzeugt, der allen aktuellen FIM- und AMA-Geräuschvorschriften entspricht. Nur zur Nutzung bei engen Wettkämpfen.

Sitz

Kompletter Sitz mit griffigem Bezug. Der Sitz verfügt über eine einzigartige Wellenoberfläche, die den Fahrer bei starker Beschleunigung an Ort und Stelle hält und ihm völlige Bewegungsfreiheit bietet. Aufgrund der gleichen Höhe und des gleichen Profils wie der Standardsitz bleibt die Ergonomie unverändert und sorgt für ein vertrautes Gefühl. Der blau-gelbe Bezug passt perfekt zum FS 450-Design und ist reißfest für ein langlebiges Erscheinungsbild.

Supersprox Stealth-Kettenrad

Fahren Sie länger weiter mit dem Supersprox Stealth Sprocket. Ein einzigartiges Design: Ein Aluminium-Mittelteil reduziert die ungefederte Masse und ist mit einem Ring aus Stahlzähnen vernietet, was maximale Haltbarkeit gewährleistet. Das Supersprox Stealth-Kettenrad bietet eine mindestens dreimal längere Lebensdauer im Vergleich zu einem herkömmlichen Aluminium-Kettenrad, ist unglaublich langlebig und verlängert die Wartungsfreundlichkeit des gesamten Antriebsstrangs. Nur zur Nutzung bei engen Wettkämpfen.

Äußerer Rekluse-Kupplungsdeckel

Der aus hochfestem Aluminium CNC-gefräste Rekluse-Außenkupplungsdeckel bietet erhöhten Schutz vor Stößen, ist leicht und setzt mit seinem vom Factory Racing-Team inspirierten Finish ein mutiges Statement.

Factory Racing Rahmenschutzset

Schützen Sie den Rahmen, ohne die schlanke Ergonomie des FS 450 zu beeinträchtigen, mit dem Factory Racing Frame Protection Set. Die Herstellung mit modernster Spritzgusstechnologie gewährleistet einen dünnen, aber robusten Schutzsatz, der einfach zu installieren ist und für einen individuellen Look in Schwarz oder Blau erhältlich ist. Eine griffige Außenfläche verbessert die Kontrolle über das Motorrad.