Einen älteren LKW fahren? Investieren Sie in einen Teilespender, um Geld zu sparen

Inhaber und Betreiber Zach Beadle – weitere Bilder vom Fotoshooting auf der Thigpen Ranch aus dem Jahr 2016 finden Sie unter diesem Link.

Regelmäßige Leser werden sich zweifellos an den fleißigen Peterbilt-Kabinenwagen des Eigentümers und Betreibers Zach Beadle aus dem Jahr 1976 erinnern, der Vieh, Heu und vieles mehr von seinem Heimatstandort in Texas aus transportierte. Das Bild oben zeigt unser Shooting mit Beadle als Teilnehmer der Anfang 2016 erschienenen Feature-Serie „Aufbau des Kundenstamms“ über das Streben von Beadle und anderen nach direkter Verladerfracht in verschiedenen Nischenspezialitäten.

Aber erinnern Sie sich an seine zweite Maschine? Ich habe vor ein paar Jahren auch darüber geschrieben, auch über ein Modell von 1976, das er mit der Absicht gekauft hat, die Zukunft seines langlebigen Gefährts zu sichern. Für jeden Besitzer eines älteren LKW-Modells, der für die meisten Aufgaben über genügend mechanisches Know-how verfügt, ist der Kauf des „Ersatzteillastwagens“ leicht nachzumachen, vorausgesetzt, man findet das richtige Gerät zum richtigen Preis.

Langfristig könnte es Ihnen sowohl Geld als auch Zeit bei der Suche nach Ersatzteilen sparen und, wie Beadle in einer Nachricht an mich Anfang 2020 feststellte, nachdem er eine Waage überquert hatte, die Inspektion bestanden haben. Er habe vor kurzem Arbeit in „Hinterradaufhängungsbuchsen, vordere Federschäkel und die verschiedenen Wartungsprobleme, um die ich mich kümmere“ gesteckt, ganz zu schweigen von Geld in andere Probleme, die er nicht erledigt, und es hat sich „gezahlt“, sagte er. „Darüber hinaus ist das Gefühl des Stolzes auf die harte Arbeit, meinen LKW zu warten, jeden Cent wert. Ich fahre die Autobahn entlang und erinnere mich daran, dass ich am Straßenrand an vier oder fünf anderen LKWs vorbeigekommen bin, die 20 bis 40 Jahre neuer sind als meiner.“ Nebenbei bedeutet das natürlich, dass Beadle vorbeigekommen ist und „nach einer fehlgeschlagenen Inspektion immer noch mit dem Gesetz zu kämpfen hat“.

Darüber hinaus zahlte sich Beadles Investition in den Ersatzteilwagen kürzlich aus, da er einige größere Aufträge übernahm. Sehen Sie sich diese – und mehr – anhand der folgenden Bilder an:

Das erste der Projekte bestand darin, den Rahmen der Sattelkupplung angesichts leichter Rostprobleme wieder aufzubauen, sagte Beadle, wobei Teile aus dem Teilelastwagen verwendet wurden. Hier abgebildet ist Beadles „Ansprechpartner in der Metallurgie“, auch bekannt als sein ältester Sohn, von Beruf Schweißer.

Der Rahmen des Lastwagens unter der Sattelkupplung auf Beadles Kufe habe „leichte Roststellen, aber nichts Besorgniserregendes, besonders nach 44 Jahren“, sagte er. Es war auch nicht lähmend, also reinigten Beadle und sein Sohn, von Beruf Schweißer, den Rost und behandelten ihn mit dem Ospho-Produkt, wobei sie auch Speichenräder verwendeten. „Wir haben den Rahmen lackiert, bevor wir den neuen Sattelrahmen eingebaut haben.“

Hier ist der neue Rahmen für die Sattelkupplung.

Das zweite Projekt, das fast abgeschlossen war, als ich im Dezember mit Beadle sprach, war der Austausch der Stapelstützen an seiner Einheit durch diese neuen pulverbeschichteten Teile aus dem Ersatzteilwagen, den er vor zwei Jahren gekauft hatte. Er hat auch die neue Stabilisator-Lichtleiste dazwischen angebracht, mit einer „zentrierten Luftleitungsaufhängung in der Mitte der Lichtleiste für die Schläuche und Kabel des Anhängers“. Wie er es damals ausdrückte: „Ich möchte vom Pogo-Stick wegkommen.“

Und diese große Investition, die er Anfang letzten Jahres erwähnte, in Arbeit, die er normalerweise nicht selbst erledigt? Es war eine Anspielung auf ein anderes Projekt, das er gleich nach Weihnachten abschließen wollte – den Austausch seines Motors durch den unten abgebildeten, der in seinem ersten Leben ein Bewässerungsmotor gewesen war. Es handelt sich um einen Cummins Big Cam-Block, den der Vorbesitzer für seinen eigenen Motor als Ersatzteil gekauft hatte, wobei er eine ähnliche Vorgehensweise anwendete wie Beadle bei seinem Spender-Teile-Lastwagen – der ursprünglich (zusätzlich zu den Teilen) das Getriebe und das Heck seines heutigen Läufers lieferte (siehe oben).

„Mein Mechaniker wurde mit den Worten zitiert, dass es sich sowohl um ein Restaurierungsprojekt als auch um einen Motorumbau handelt“, sagt Beadle über den Motor. „Es war ein laufender Motor, als er vor einiger Zeit aus dem Brunnen entfernt wurde, aus dem er Wasser pumpte.“ „Es war im Besitz des Mannes, für den ich Heu schleppe. Er erwarb es als Ersatzteillok und fragte einige Jahre später, ob ich Teile davon haben wollte, dass er es verschrotten würde. Ich schaute es mir an und sah das alles.“ Er hatte davon abgenommen: einen Kipphebel, eine Kraftstoffpumpe, eine Einspritzdüse und den Anlasser. Ich sagte ihm, ich würde es nehmen. Mein Plan war, es abzureißen, seinen Grundzustand zu beurteilen und es möglicherweise wieder aufzubauen.

Das Gerät war nie überholt worden und seine Maschinenwerkstatt berichtete, dass die Grundkomponenten mehr oder weniger wie neu seien. „Für den Block, die Kurbel oder die Pleuel waren keine maschinellen Arbeiten erforderlich“, sagte Beadle. „Die Köpfe wurden mit komplett neuen Ventilen, Führungen und Dichtungen komplett neu aufgebaut. Kipphebelgehäuse und Nockenstößel wurden mit komplett neuen Teilen neu aufgebaut – neuer Nocken und komplett neue Lager.“

Die Teile, die Pete gekauft hat, waren auch wieder praktisch. „Eine der zuvor entfernten Kipphebelgehäuse wurde vom Cummins-Motor, den ich in meinem Spender-Lkw habe, ersetzt“, sagte Beadle. „Keine Abstriche gemacht und nichts vorenthalten, da es sich um einen neuen Motor handelt.“

„Die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen wurden bei Pittsburg Power umgebaut und eingerichtet“, sagte Beadle. „Alle meine inneren Anteile stammen ebenfalls von ihnen.“ Pittsburg Power hat auch den Motor auf eine Leistung von 450 PS eingestellt. „Wer Pittsburg Power kennt, weiß, dass er sich auskennt. Ich freue mich darauf, zu spüren, wie dieser Motor funktioniert.“ Es ist außerdem mit einer Pulverbeschichtung im Wert von 2.500 US-Dollar versehen, um „sicherzustellen, dass dieser Motor keinen Lack abblättert“.

„Da es sich um einen Bewässerungsmotor handelte, waren einige der Komponenten nicht für eine Chassis-Motor-Anwendung geeignet“, sagte Beadle, „aber ich hatte die vordere Motorhalterung, das hintere Glockengehäuse und mehrere andere Modell- und Peterbilt-Anwendungsteile von meinem Teilespender.“ LKW, um das durchzuziehen. ... Es hat auch eine neue Kupplung und ein überarbeitetes Schwungrad.

Herzlichen Glückwunsch, Zach, zu deiner guten Arbeit. Ich hoffe, dass die ersten Wochen so reibungslos verlaufen sind wie die Pulverbeschichtung auf dem Block.

Lesen Sie über diesen Link mehr in der Reihe „Highway Hacks“ mit Lösungen für häufige Probleme. Haben Sie eine Idee, die Sie in der Serie teilen möchten? Schicken Sie mir direkt eine E-Mail an tdills [at] randallreilly.com.